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4月21日下午，長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線萬(wàn)芙南路站至汽車南站區(qū)間左線盾構(gòu)貫通，為區(qū)間雙線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

萬(wàn)汽區(qū)間左線全長(zhǎng)786.311米，區(qū)間線路出萬(wàn)芙南路站后，沿韶山路向北前行，避開韶山路規(guī)劃高架，隨后沿線依次側(cè)穿7.2×3.0米先鋒路至高升路箱涵、側(cè)穿雨花區(qū)機(jī)電市場(chǎng)、側(cè)穿先鋒路高架匝道橋、上跨長(zhǎng)株潭城際鐵路樹木嶺隧道、下穿7.2×3.0米先鋒路至高升路箱涵、下穿汽車南站規(guī)劃地道后到達(dá)汽車南站。

萬(wàn)汽區(qū)間盾構(gòu)施工上跨長(zhǎng)株潭城際鐵路，自2023年以來(lái)，經(jīng)過(guò)2年的方案優(yōu)化評(píng)審和手續(xù)辦理，萬(wàn)汽區(qū)間左線于2025年4月11日至4月14日完成上跨長(zhǎng)株潭城際鐵路。上跨通過(guò)城際鐵路后立即進(jìn)入盾構(gòu)接收掘進(jìn)段，僅在5天內(nèi)實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)順利接收。

為確保區(qū)間左線盾構(gòu)上跨城際鐵路及盾構(gòu)接收施工安全，項(xiàng)目部科學(xué)部署統(tǒng)籌推進(jìn)，多次組織專家研討施工方案，不斷進(jìn)行優(yōu)化盾構(gòu)參數(shù)；項(xiàng)目負(fù)責(zé)人實(shí)行24小時(shí)值班制度和調(diào)度制度，制定了具有針對(duì)性的應(yīng)急預(yù)案；隧道地面沿線加密監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在長(zhǎng)株潭城際隧道內(nèi)采取自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，盾構(gòu)施工采用克泥效工法，始終將安全放在第一位；安排管理人員深入各個(gè)工作面，合理統(tǒng)籌各施工工序，確保了左線盾構(gòu)順利完成上跨長(zhǎng)株潭城際隧道及安全貫通，為區(qū)間雙線貫通贏得階段性勝利。

截至目前，工程局承建的長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線項(xiàng)目6座車站主體結(jié)構(gòu)已全面封頂，汽車南站一期附屬全部完成，其余各車站附屬有序推進(jìn)，紅星風(fēng)井暗挖區(qū)間雙線洞通，紅正、井林、正井、林鐵區(qū)間雙線，萬(wàn)汽區(qū)間左線已洞通。后續(xù)，長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線項(xiàng)目將錨定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，緊盯工期任務(wù)，嚴(yán)把質(zhì)量、安全關(guān)卡，全力以赴推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。