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近日，在長江支流烏江的白馬段，一艘身披明黃色“戰(zhàn)甲”的無人測量船正在劈波斬浪，執(zhí)行精確的水文和地形測量任務。這艘由重慶白馬航電樞紐工程項目部引入的智能測繪裝備，不僅展示了現(xiàn)代科技在水利工程中的應用，也為川渝高等級航道建設書寫了新的智慧篇章。

4月26日上午，測量技術(shù)人員手持操控終端，目送這艘被譽為“水面?zhèn)刹毂钡臒o人測量船緩緩駛向江心。隨著RTK定位系統(tǒng)的啟動，船載的多波束測深儀在水下迅速編織出一張精密的三維數(shù)據(jù)網(wǎng)。以往需要耗時一周才能完成的測量任務，現(xiàn)在僅需兩天便能高效、精準地完成。

面對烏江復雜多變的水文環(huán)境，傳統(tǒng)的測繪手段往往因淺灘擱淺及風浪干擾等問題而受限。為此，項目部引入了華測03號無人測量船，該設備不僅能夠達到±10毫米的高垂直精度標準，還具備在僅0.5米深的淺水區(qū)域作業(yè)的能力。在最近實施的一次航道疏浚工程中，這艘無人船精準地探測到了7處暗礁和12個淤泥沉積點的數(shù)據(jù)，為施工方節(jié)省了超過200萬元的勘探費用。

在白馬航電樞紐圍堰施工階段，無人船利用三維建模技術(shù)，首次全面揭示了水下基巖裂隙網(wǎng)絡的細節(jié)。通過與無人機航測及陸地基站的協(xié)同作業(yè)，建立了一個涵蓋水、陸、空三方面的立體監(jiān)測系統(tǒng)。這種創(chuàng)新的監(jiān)測模式將土方開挖量的測算誤差控制在了3%以內(nèi)，相比傳統(tǒng)方法，精度提升了約40%。

隨著工程建設進入攻堅期，由5名技術(shù)骨干組成的“三棲測繪戰(zhàn)隊”持續(xù)升級裝備矩陣。在烏江航道升級改造的現(xiàn)場，智能測繪設備的深入應用不僅確保了工程進度的順利推進，還開創(chuàng)了在西南山區(qū)復雜水域進行智慧施工的新模式。當最后一批測繪數(shù)據(jù)上傳至云端，“白馬項目”的智慧藍圖也在長江支流上緩緩展開，預示著這一地區(qū)即將迎來創(chuàng)新與發(fā)展并重的新篇章。