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在地鐵站后裝修工程的復雜施工環(huán)境中，叉車作為材料運輸?shù)暮诵脑O備，其作業(yè)安全直接影響施工人員生命安全和工程進度。穗莞深城軌機電項目針對傳統(tǒng)叉車作業(yè)存在的視野盲區(qū)、交互風險和資質(zhì)管理難題，創(chuàng)新構(gòu)建"視野增強—風險預警—人員準入"三位一體安全體系，通過可視化設備升級、智能預警裝置和生物識別技術(shù)融合應用，實現(xiàn)了叉車作業(yè)由經(jīng)驗驅(qū)動向數(shù)據(jù)驅(qū)動的安全轉(zhuǎn)型，為公司地鐵站后裝飾裝修注入安全管理新動力。

多維感知系統(tǒng)：構(gòu)筑可視化安全防線

通過多維度影像系統(tǒng)重構(gòu)叉車作業(yè)視野：前門架配置的高清廣角攝像頭可實時捕捉5米范圍內(nèi)的動態(tài)障礙物，在搬運大型預制構(gòu)件時，操作員通過雙畫面顯示屏精準把控貨叉定位誤差，使碰撞事故率大幅下降；尾部集成倒車影像與邊界警示系統(tǒng)，采用紅色光帶投影技術(shù)勾勒車身輪廓，配合智能語音提示，形成“視覺觀察+光帶警示+語音提醒”三重保護。

智能預警矩陣：打造分級響應機制

后輪離地報警：擰緊防傾覆“安全閥”。在叉車底盤加裝傾角感應裝置，當車輛因超載、急剎等原因?qū)е潞筝嗠x地或車身傾斜時，駕駛艙立即觸發(fā) “聲光雙報警”：儀表盤紅燈閃爍，蜂鳴器發(fā)出急促警報，同時顯示屏彈出“車輛失衡，立即落叉”提示。該裝置讓司機在操作中實時感知車輛穩(wěn)定性，變“經(jīng)驗判斷”為“精準預警”。

區(qū)域入侵報警：劃定2米安全 “警戒線”。車身四周部署感應裝置，構(gòu)建半徑 2米的安全監(jiān)測區(qū)域。當人員或移動設備進入該范圍，操作室內(nèi)的報警燈閃爍并伴隨連續(xù)蜂鳴聲，提醒司機減速；外部邊界燈同步亮起，向周邊人員示警。在裝修材料堆放區(qū)等人員密集區(qū)域，該系統(tǒng)日均預警30余次，尤其在拐角、柱體后方等視線盲區(qū)，有效避免了人員與叉車的意外接觸，讓“車動人讓、人動車停” 成為施工現(xiàn)場的安全共識。

生物識別技術(shù)：嚴控人員準入，讓操作更 “管得住”

雙生物特征驗證嚴防無證操作。叉車駕駛艙設置人臉與指紋雙重生物識別系統(tǒng)，構(gòu)建操作準入安全屏障。操作人員需先通過核對持證人員身份，比對項目部備案信息，確認所持特種作業(yè)證件在有效期內(nèi)，隨后進行人臉識別和指紋信息匹配，驗證通過且人證信息一致時，方可啟動車輛。系統(tǒng)與項目部人員信息實時同步，一旦檢測到證件過期、無證人員嘗試操作或人證信息不符，立即自動鎖車并發(fā)出警示，從源頭阻斷“人證不符”的違規(guī)風險。通過“人臉核身份、指紋驗本人”的雙重驗證機制，真正實現(xiàn)“設備有智能管控、操作需持證上崗”的嚴格準入管理，為叉車作業(yè)安全筑牢人員資質(zhì)審核防線。

制度保障：讓安全措施落地見效

為確保設備穩(wěn)定運行，項目組制定“日檢—周查—月評”維護制度：每日班前由司機檢查攝像頭清晰度、報警裝置靈敏度，填寫《叉車安全點檢表》；每周由專業(yè)人員校準感應裝置，確保監(jiān)測無死角；每月根據(jù)預警記錄分析高頻風險點，優(yōu)化施工動線和材料堆放方案。同時，將設備使用規(guī)范納入安全技術(shù)交底，明確司機、安全員、維修員的崗位職責，形成 “人人肩上有責任，處處操作有標準” 的管理格局。

全周期培訓筑牢安全意識。配套建立“崗前培訓—月度復訓—應急培訓” 機制：新司機需通過40學時實操培訓，重點掌握監(jiān)控畫面切換、報警裝置響應處理等技能，經(jīng)考核合格后方可上崗；每月結(jié)合事故案例講解設備使用要點，如邊界燈的警示范圍、報警聲的不同含義；每季度組織叉車失控、人員碰撞等應急培訓，要求司機在30秒內(nèi)完成 “識別報警—緊急制動—現(xiàn)場確認”標準流程，將操作規(guī)范轉(zhuǎn)化為肌肉記憶。

地鐵站后裝修工程空間緊湊、工序復雜，叉車安全是施工安全的重要一環(huán)。項目通過 “看得見”的設備升級、“聽得清”的風險預警、“管得住” 的人員管控，將叉車作業(yè)風險降到最低，實現(xiàn)了從“事后整改” 到 “事前預防”的轉(zhuǎn)變。未來，項目將繼續(xù)以問題為導向，把實用、有效的安全措施貫穿施工全過程，以“看得見、聽得清、管得住”筑牢施工安全防線，為工程建設保駕護航。