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近日，隨著最后一節(jié)DN3000預(yù)制鋼筋混凝土管精準(zhǔn)頂進到位，大空港項目北樞紐截污箱涵頂管工程實現(xiàn)貫通，成功打通北樞紐工程的“最后一公里”關(guān)鍵節(jié)點，為區(qū)域水環(huán)境治理奠定了堅實基礎(chǔ)。

該工程原設(shè)計采用明挖法施工現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形截污箱涵，但在外環(huán)高速橋下施工時，明挖法可能對橋墩基礎(chǔ)造成擾動，威脅橋梁結(jié)構(gòu)安全。經(jīng)專家團隊多次論證，最終決定采用DN3000預(yù)制承插鋼筋混凝土頂管方案。此方案需完成40米長的頂管施工，配套建設(shè)一座7米*4.6米*11.88米的方形工作井。工作井采用基坑內(nèi)現(xiàn)澆混凝土逆作法施工，既保障了施工安全，又兼顧后期作為箱涵清淤檢查井的功能，不再另設(shè)接收井，進一步優(yōu)化了施工流程。

現(xiàn)場復(fù)雜的地質(zhì)條件、設(shè)計方案調(diào)整帶來的外部協(xié)調(diào)難題，以及軟土地層中人工頂管的高安全風(fēng)險，成為橫亙在施工團隊面前的“三座大山”。面對挑戰(zhàn)，項目團隊迅速成立技術(shù)攻堅小組，針對軟土地層承載力不足的問題，團隊聯(lián)合設(shè)計單位，在頂管前進方向采用φ700@550 高壓旋噴樁進行土體加固。通過精確控制旋噴壓力、水泥漿液配比及噴射速度，形成了連續(xù)、高強度的加固土體帷幕，有效提升了土體穩(wěn)定性。在設(shè)計協(xié)調(diào)方面，團隊主動對接高速管理部門、規(guī)劃單位等多方主體，經(jīng)過多輪專題研討和方案優(yōu)化，最終敲定安全可行的施工方案。

施工過程中，團隊嚴(yán)格遵循“機械+人工掘進”的復(fù)合施工工藝。在頂進環(huán)節(jié)，實時監(jiān)測頂進壓力、軸線偏差等關(guān)鍵參數(shù)；人工掘進則由經(jīng)驗豐富的技術(shù)工人完成，通過“先挖后頂、分塊開挖、隨挖隨頂”的方式，確保開挖面穩(wěn)定。每節(jié)2.5米長的頂管在施工人員的努力下，穩(wěn)步向前推進。在長達(dá)45天的頂進作業(yè)中，項目團隊?wèi){借豐富的經(jīng)驗和精湛的技術(shù)，精心把控每一個環(huán)節(jié)，最終實現(xiàn)毫米級誤差控制，確保頂管精準(zhǔn)貫通。

作為北樞紐貫通的最后一道難點，此次頂管的成功貫通為整個項目的順利推進奠定了堅實基礎(chǔ)。后續(xù)，大空港項目將繼續(xù)秉持專業(yè)、創(chuàng)新的精神，持續(xù)優(yōu)化施工方案，嚴(yán)控安全質(zhì)量，為項目建設(shè)貢獻更多力量，書寫更多輝煌篇章。