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近日，在南京地鐵5號線施工現(xiàn)場，項目管理人員穿上工裝、拿起工具，化身施工一線作業(yè)人員，開啟了車站隔離墻施工。

由水電八局承建的南京地鐵5號線項目，施工范圍共兩站三區(qū)間，車站長度分別為312.2米和232.2米，區(qū)間全長2662.08米，是貫穿金陵城南北的一條重要地鐵線路。項目自2023年7月以來，就定期組織業(yè)務(wù)人員學(xué)習(xí)合同條款，分析合同開口項，核算圖紙及清單漏項，深度挖掘、反復(fù)核算，群力群策梳理突破點，力爭最大程度實現(xiàn)治虧扭虧。

目前，南京地鐵5號線開通在即，但車站出入口北側(cè)地塊暫未開發(fā)，周邊居民及地鐵口乘車市民的出入安全成為了項目亟待解決的問題。為解決這一難題，南京地鐵5號線項目黨支部成立了黨員先鋒隊，組織黨員查閱圖紙、進行項目現(xiàn)場情況勘查。經(jīng)過討論，最終擬定在邊界地塊增設(shè)隔離措施以解決該問題。確定好解決措施后，黨員先鋒隊立即行動，布置分工、進行對上溝通變更、擬定施工方案、深研定額計價規(guī)范……帶領(lǐng)項目團隊全力以赴推進該項工作。

“項目建設(shè)的目的就是創(chuàng)造效益，我們不僅要管好、干好項目，還要將效益最大化！”前期準(zhǔn)備工作完成后，項目通過多方詢價比價及成本預(yù)估，最終決定由管理人員組建“施工隊”全自營完成隔離墻的施工任務(wù)。做好準(zhǔn)備分工后，項目管理人員下沉施工一線，化身材料員、施工員、混凝土工等多工種。施工期間，項目團隊多次召開方案討論會，對受力分析以及材料優(yōu)化，通過鋼管+鋼筋的形式替代原全鋼筋措施；改變基礎(chǔ)形式為倒T字，有效解決土體側(cè)移問題，直接節(jié)約鋼筋2.43噸、混凝土22.44立方米，大幅度節(jié)省施工成本。

“岳峰，幫我?guī)€扎鉤，這邊鋼筋間距太大了，還需要加密一下?！表椖控撠?zé)人李帆戴著安全帽，手持扎鉤蹲在鋼筋綁扎區(qū)域，與技術(shù)主任討論綁扎密度；安質(zhì)環(huán)保部主任林泰挽起袖子，測量混凝土坍落度，確?；炷粱A(chǔ)澆筑質(zhì)量……施工過程中，項目團隊以“加快施工進度，便于施工組織，降低施工風(fēng)險，減少浪費消耗，確保工程質(zhì)量”為立足點，先后完成場地平整、鋼筋綁扎、模板搭設(shè)、混凝土澆筑圍擋安裝等重要工序，不僅將施工周期壓縮至10天，同時也節(jié)省了大量分包及人工費用。

此次施工設(shè)計方案優(yōu)化與自營施工的雙驅(qū)發(fā)力，不僅助力項目高質(zhì)量完成了施工任務(wù)，同時也為項目直接創(chuàng)造了經(jīng)濟效益。后續(xù)，南京地鐵5號線項目將持續(xù)發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，以精細化管理為核心，以實干篤定前行，全力推進自營施工全流程提質(zhì)增效，打好項目收官戰(zhàn)。